Hi ha algunes diferències entre els modes de conducció dels vehicles elèctrics i els vehicles tradicionals. La diferència més gran entre el manteniment dels dos és que els vehicles tradicionals se centren principalment en el manteniment del sistema del motor i el filtre d'oli s'ha de substituir regularment; El vehicle elèctric pur és impulsat pel motor i no necessita manteniment regular com oli de motor, tres filtres i cinturons. Es tracta principalment del manteniment diari de la bateria i del motor i mantenir-los nets. Es pot veure que el manteniment dels vehicles elèctrics és molt més fàcil que el dels vehicles tradicionals.

Quines parts dels vehicles d'energia nova s'han de mantenir?

Aparença

Per al manteniment de vehicles d'energia nova, primer s'ha de realitzar la inspecció d'aspecte, incloent-hi els danys de la pintura i el funcionament normal de les llums, el grau d'envelliment dels eixugaparabrises i altres components i la inspecció dels pneumàtics.

Netegeu el vehicle amb un agent de rentat neutre i barregeu el detergent segons les instruccions del fabricant. Mullar el detergent amb un drap suau i no fregar-lo amb força per evitar danyar la superfície de la pintura.

Nivell de líquid

Els vehicles elèctrics també tenen "anticongelant"! Tanmateix, a diferència dels vehicles tradicionals, s'utilitza anticongelant per refredar el motor, que s'ha de substituir segons el temps especificat pel fabricant. En general, el cicle de substitució és de 2 anys o 40.000 km. L'oli d'engranatges (oli de transmissió) també és un oli que s'ha de substituir amb freqüència en els vehicles elèctrics.

Xassís

Els dies laborables, el xassís sempre és el més proper a la carretera. Sovint hi ha diverses condicions complexes de la carretera a la carretera, que poden provocar certes col·lisions i esgarrapades al xassís. Per tant, és necessari que el mercat inspeccioni els vehicles de nova energia. El contingut de la inspecció inclou si les peces de transmissió i les peces de suspensió estan soltes o danyades i si el xassís està rovellat.

Tyre

El pneumàtic és l'única part del cotxe que toca el terra, de manera que el risc de danys també és elevat. Després de conduir llargues distàncies, comproveu la pressió dels pneumàtics, l'equilibri de les quatre rodes i si hi ha esquerdes o trauma envellits. En temps fred, el cautxú es tornarà dur i trencadís, cosa que no només reduirà el coeficient de fricció, sinó que també facilitarà les fuites d'aire i la punxada dels pneumàtics que en altres temporades.

Esala de màquines

A causa de la particularitat dels vehicles de nova energia, la cabina no s'ha de netejar amb aigua!

Bateria

Com el "cor" dels vehicles d'energia nova, totes les fonts d'energia comencen aquí. Si la bateria no està ben protegida, la durada de la bateria es veurà molt afectada!